Приводная техника
Производители
- Приводная техника. Общая информация
- Механический привод
- Основные составляющие гидравлического привода
Приводная техника. Общая информация
В процессе эволюции человек создавал и совершенствовал технические устройства, которые повышали его физические возможности и облегчали труд. Изначально для приведения этих устройств в действие человек использовал только силу своих мускулов, позже начал применять силы природы, преобразовывая их. Так появились машины, состоящие из трех основных элементов:
- приводной части,
- исполнительных механизмов,
- механических передач.
Механический привод
Механический привод – важный компонент любой машины. Привод – это электромеханическое устройство, предназначенное для приведения в движение машин и механизмов, функционирующих на основе электрической (электропривод), гидравлической (гидропривод) или пневматической (пневмопривод) энергии. Упрощенная схема механического привода состоит из двигателя, передаточного механизма и соединительных муфт.
Помимо передаточного механизма, в электрический привод также входят преобразователь и аппаратура управления.
Основные составляющие гидравлического привода
Основные составляющие гидравлического привода – это насос и гидродвигатель. На гидропривод возложены те же функции, что и на механическую передачу (кривошипно-шатунный механизм, редуктор, ременная передача и т.п.).
Обязательными элементами пневмопривода являются генератор пневматической энергии (компрессор) и пневмодвигатель.
Редуктор
Поскольку угловые скорости выходящего и входящего валов не равны, для их согласования в приводах используется передаточный механизм. Одним из наиболее распространенных видов передаточного механизма является редуктор. Это устройство снижает угловую скорость вращения валов и увеличивает крутящий момент. Редуктор, повышающий угловую скорость, обычно называют мультипликатором. Редуктор с бесступенчатым изменением угловой скорости называется вариатором, со ступенчатым – коробкой передач. По типам механических передач редукторы подразделяются на червячные, планетарные, конические, цилиндрические, волновые и т.д. Также редукторы классифицируют по типу корпусов; по скоростям вращения; по способу охлаждения, по типам используемых подшипников; передаточному числу; преобразуемой, распределяемой, передаваемой, мощности.
Валы и оси
В любой машине есть вращающиеся детали: шкивы, колеса, рычаги, штурвалы. Для обеспечения вращения их укрепляют на другие детали – валы и оси.
Валы предназначены для передачи вращающихся усилий и поддерживания вращающихся деталей. Оси не передают крутящего момента, а выполняют только функцию опоры (как правило, с обоих концов).
Для соединения между собой концов валов и свободно закрепленных на них деталей применяются муфты. Муфта передаёт механическую энергию, не меняя её значения. Также муфты используются для разъединения валов, автоматического управления, компенсации небольших монтажных отклонений, защиты механизмов и др.
Все вращающиеся валы и оси устанавливаются в неподвижных частях механизмов при помощи подшипников.
Подшипник
Подшипник – изделие, являющееся частью упора или опоры, которое поддерживает вал, ось или иную подвижную конструкцию с определенной жёсткостью. Подшипник фиксирует положение в пространстве, обеспечивает качение, вращение или линейное перемещение с минимальным сопротивлением, принимает и передаёт нагрузку от подвижного элемента другим частям конструкции. В приводной технике чаще всего применяются подшипники качения и подшипники скольжения.
